Proyecto de Modernización del Lado Occidental de Port Saint John |

Case Study

Proyecto de Modernización del Lado Occidental de Port Saint John

Descripción General

PSJ se ha embarcado en un proyecto de CAD $ 205M para consolidar y modernizar las terminales de Rodney y Navy Island para acomodar a los buques de contenedores Neo-Panamax. El proyecto incluye la construcción de un nuevo muelle de 400 m de longitud, el dragado del sitio de atraque y el canal de navegación principal, y las mejoras terrestres en la terminal de contenedores.

PSJ Neap Tide

DESTACADOS DEL PROYECTO

Baird fue responsable de las tareas de ingeniería costera y marina necesarias para respaldar el diseño del proyecto. Las tareas clave de Baird incluyeron el desarrollo de una base de datos meteorológica y oceanográfica, el modelado numérico de los flujos complejos de mareas y ríos dentro del puerto de Saint John, las simulaciones de tránsito de barcos y el modelado de respuesta de barcos amarrados. Los resultados de estas tareas se utilizaron para desarrollar la profundidad y el ancho del canal de diseño y las cargas de amarre de diseño.

DESAFÍOS DEL PROYECTO:

Hidrodinámica compleja debido a la interacción de las mareas de la Bahía de Fundy y la descarga de Saint John River
Aumento significativo en el tamaño de la embarcación de diseño en relación con las embarcaciones actuales que llaman a PSJ, y limitaciones espaciales en el Inner Harbor
Incertidumbre con respecto a la profundidad del canal adicional necesaria, para proporcionar ventanas de marea suficientes para los tránsitos de los buques Neo-Panamax
Incertidumbre sobre la necesidad de ampliar el canal para acomodar de manera segura a los buques Neo-Panamax

SOLUCIONES DEL PROYECTO:

Desarrollo de un modelo hidrodinámico 3-D FVCOM de alta resolución de Saint John Harbor
Finalización de las simulaciones de navegación en el Centro de Recursos y Simulación Marítima (MSRC) para evaluar la llegada, giro y salida de los buques Neo-Panamax
Simulaciones de modelos numéricos de los tránsitos de los buques para definir el tiempo de inactividad asociado con las diferentes profundidades de dragado del canal y las holguras de debajo de la quilla del barco, incluidas las pruebas de sensibilidad para la velocidad del barco y las condiciones metoceánicas
Revisión de las pautas de diseño de canales de PIANC (2014) y simulaciones de navegación de MSRC para evaluar el ancho del canal y los requisitos de soporte de remolcadores

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