El puente Confederación se extiende por el Estrecho de Northumberland y conecta la Isla Príncipe Eduardo con Canadá continental. Baird completó una investigación exhaustiva de socavación para el proyecto, incluida la evaluación del potencial de socavación, el diseño de la protección de socavación para muelles seleccionados y el diseño e implementación de un programa de monitoreo de socavación.

DESTACADOS DEL PROYECTO

El puente Confederación de $ 840 millones, construido en 1994-97, es el puente más largo del mundo sobre agua cubierta de hielo. Las cargas extremas de hielo en combinación con la erosión del fondo marino fueron un mecanismo clave de falla que se abordará en el diseño. Baird completó un estudio multifacético para evaluar el potencial de socavación, incluido el modelado numérico para definir las condiciones de los océanos, el modelado físico de la interacción de la corriente de las olas con los muelles del puente, la revisión / análisis de registros de sondajes a 65 pilas y el desarrollo de una nueva metodología para estimar potencial de erosión en materiales “complejos” (tilitas cohesivas y lecho de roca débil y fracturado). El modelo físico también se usó para diseñar la protección contra la erosión de los muelles donde se predijo que se produciría durante el evento de 100 años.

Dada la variabilidad significativa en las condiciones del subsuelo y la incertidumbre asociada con el uso de la nueva metodología de evaluación de socavación, Baird fue contratado para diseñar e implementar un sistema de monitoreo de socavación. El sistema SCOUR resultante proporciona proyecciones posteriores quincenales de olas y corrientes, según sea necesario, para estimar el potencial de socavación en cada muelle y definir el requisito para los estudios de los fondos marinos. El sistema SCOUR se instaló en 1997 y ha llevado a la identificación de la erosión y la instalación de protección contra la erosión en dos pilas adicionales. Baird completó revisiones exhaustivas de los datos de monitoreo de socavación en 2003 y 2011, lo que condujo a mejoras en la metodología de evaluación de socavación y una reducción en los requisitos de monitoreo de socavación.

El proyecto resultó en el desarrollo de un nuevo enfoque para evaluar el potencial de erosionar alrededor de las pilas del puente. Este método puede abordar condiciones hidrodinámicas complejas, geometría de muelles y materiales de base, pero también puede aplicarse a problemas de socavación menos complicados.